|
Polo je v primerjavi z večino tekmecev že
pravi starček, saj je na trgu že od leta
2001, dodatno pa ga med veterane pošilja
tudi v zadnjih letih pomlajena konkurenca.
Več kot dovolj razlogov, da so se v
Wolfsburgu zganili. In do se.
Po videzu bo novi Polo podoben kupeju, po
kombilimuzini, ki se bo v prodaji pojavila
leta 2009, pa bo leta 2010 sledil še na
osnovi Škodinega Roomsterja zasnovan
limuzinski kombi, ki bo odžiral tržni delež
Oplovi Merivi in podobnim. Očitno bo držalo,
da je Roomster nekakšen poskusni zajček.
Pričakujte tudi različico Cross (po vzoru
Tourana) z videzom SUV-a in večjo
oddaljenostjo trebuha od tal, a brez
štirikolesnega pogona.
Novi Polo je zrasel po velikosti v
primerjavi z njegovim predhodnikom, z
uporabo lahkih materialov se je masa
avtomobila v povprečju znižala za 7,5
procentov.
Novi (kombilimuzinski) Polo bo večji, kot je
sedanji − dolg bo okoli štiri metre
(poglejte po merah podobno novo Seatovo
Ibizo), razveseljiva novica pa bo, če bodo
cene ostale približno enake. Tehnično ne bo
revolucionaren: spredaj vzmetni nogi, zadaj
večvodilna zadnja prema. Volanski mehanizem
bo električno podprt (servo), kolesa bodo
večja (nič več 14 ‘palčkov’), v notranjosti
pa se bodo kupci lahko igrali tudi z ročico
novega sedemstopenjskega DSG-ja. Oblikovno,
zunaj in znotraj, novi Polo ne bo buril
duhov, saj ostaja v okvirih ‘ljudskega’
avtomobila, torej bo precej konservativno
oblikovan, čeprav z dokaj samosvojim
obrazom. Pod motornim pokrovom bo imel tudi
povsem nove VW-jeve agregate; skupni
lastnosti motorne palete bosta večja moč in
nižja poraba goriva, vsi motorji pa bodo
izpolnjevali normo Euro5.
|
|
Najbolj varčen in okolju najmanj škodljiv
ostaja 1,4-litrski 80-‘konjski’ Bluemotion.
Prostorninsko najmanjši novi bencinski motor
bo 1,2-litrski štirivaljnik z dvema
turbopuhaloma in močjo 105 ‘konjev’, ki bo
po vsej verjetnosti zamenjal bolj potratnega
1,6-litrskega. Poleg njega ostajata v
ponudbi tudi ‘starodobna’ 1,2-litrska
trivaljnika s 60 in 70 ‘konji’. Večina
bencinskih motorjev bo imela gibno
prostornino 1,4 litra. Šibkejši bo
85-‘konjski’, najmočnejši pa TSI s 170
‘konji’.
Na turbodizelski strani bo večino kupcev
zadovoljeval 1,6-litrski TDI v treh
različicah (75, 90 in 105 ‘konjev’) ter s
sodobnim vbrizgom po skupnem vodu. V
razvojni fazi naj bi bil še turbodizelski
GTI s 135 ‘konji’, ravno tako pa še ni
potrjen bencinski GTI s 150 ‘konji’ (1.4 TSI).
Uradnih fotografij novega Pola še ni, so le
vohunski posnetki in računalniške animacije.
Za naši smo prepričani, da dobro kažeta
Volkswagnovega novinca.
VW šef dizajna Walter de Silva in ekipa
so izkoristili dizajnerske smernice
uporabljene na novem Sciroccu in aktualnem
Golfu šeste generacije, tako da bi naredili
kompaktni mestni avtomobil impresivnega
izgleda.
Polo V je od predhodnika je daljši 36
milimetrov, širi 32 milimetrov, ter 13
milimetrov nižji. Volumen prtljažnika je
tako zrasel in sedaj nosi od minimalnih 280
litrov do celih 950 litrov.
TDI BlueMotion 1.6 l z 90 PS emitira samo 96
grama CO2 na kilometer, ter troši 3,8 litra
goriva na 100 km.
Cena za
VW Polo:
Osnovni model: ?* EUR
Testno vozilo: ?* EUR
VIR: Več
informacij o avtu si lahko preberete tukaj:
http://www.avto-magazin.si,
http://www.tportal.hr |
