|
Peugeot 3008 ni samo 308 z ekstra 0, ampak
je dobra ponudba za vse ki želijo prostoren,
družinski avtomobil, v katerem se visoko
sedi. Natančneje, „pežo 3008“ predstavlja
kompromis med enoprostorcem in SUV-jem. Zato
je izgled ostal nekje na pol dokončan.
Pogled spredaj jasno odkriva da imate
opravka z „pežojem“ in ogromno rešetkasto
masko hladilnika, podaljšanimi žarometi in
markantnim znakom s srebrnim levom. Havba je
kratka in zagotovo neprimerna v primerjavi z
velikim vetrobranskim steklom.
 |
Kako
se lepo namestiti?
To voznika najbolj
zanima, ko ima pred sabo 10-urno vožnjo.
Iskreno, se vozniku po tako dolgi vožnji
zahoče samo še to, da sedež podre in
prespi nekaj minut.
|
Maksimalna udobnost
„Pežo“ je z modelom
3008 sovozniku in ostalim potnikom ponudil
bogat prostor za noge in glavo, udobna
sedišča in veliko, veliko svetlobe skoz
velike steklene površine. Enostavno, vse kar
je potrebno je, da nastavite položaj
sedišča, zvrtite glasbo in uživate. In kaj
se dogaja z voznikom?
Za njega je
pripravljena pilotska kabina. Če ste kdaj
koli sedeli v bojnem avionu, boste vedeli o
čem govorimo. Instrumenti so povsod okoli
vas dokler sedite za debelim, v kožo odetim
volanom.
Ozka, športna sedišča,
kot v 308 CC, so prosila da voznik pritisne
na gas. Kratka ročica menjalnika je
postavljena visoko, v raven z volanom. Šest
stopenjski ročni menjalnik je „neodločen“, z
dolgimi prehodi, prilično nenatančen in je
zagotovo najšibkejša točka „pežoja 3008“.
 |
Kot v
cockpitu
Seveda, ekran z
„head up“ displejem ni postavljen za
borbo z nasprotnikom, temveč za varnejšo
vožnjo. „Head up“ displej se dvigne vse
do višine oči voznika, kateremu se na
ekranu izpiše trenutna hitrost, potem
opozorilo, da ste se preveč približali
vozilu pred Vami (sistem „distance alert“).
|
Bencinski
motor je boljši od dizelskega
„Pežo“ je svojega
jeklenega konjička opremil z (najbolj
zaželjenima) dvema agregatoma, oba
prostornine 1,6 litra. Prvi je dizel motor
(110 KM, šest stopenjski ročni menjalnik),
ki ga odlikuje miren tek in nizka potrošnja.
Na ravnih odsekih ceste deluje skoraj
popolnoma neslišno, zahvaljujoč se odlični
izolaciji, med tem ko je v vijugastih delih
zgubljal moč. Brez obzira na to, ni dvoma da
govorimo o najboljšem izboru za „pežo 3008“.
Bencinec je recimo
druga zgodba. Z 150 KM in vrtilnim momentom
dostopnim že pri 240 Nm in samo 1.400
obratov na minuto, je vnesel pravo zabavo v
cockpit. Pospeški so neverjetni, zagotovo na
nivoju GTI modela, a nasmešek vozniku
pričara tretja prestava, s katero lahko brez
težave vozite v razponu od 50 do 130
kilometrov na uro. Motor je izdelan v
sodelovanju z BMW-jem in predstavlja pravo
remek-delo.
DIMENZIJE
Dolžina 4.365 mm
Širina 1.837 mm
Višina 1.639 mm
Medosna razdalja 2.613 mm
Prtlažnik 432 l
Teža 1.425 kg
MOTOR
Prostornina 1.560 kubikov
Moč 110 KM
Navor 240 Nm
PERFORMANSE
Pospešek do 10km/h 12,2 sekunde
Maksimalna hitrost 180 km/h
Potrošnja na 100 km 6,7 litrov
Cena za Peugeot 3008: Osnovni model: 21.000 EUR
Dizel motor: 23.900 EUR
VIR:
http://auto.blog.rs |
