|
Bencinsko gnani Nemo nam je bil bolj všeč
zaradi tišjega delovanja, precej bolj
zveznega podajanja moči, a v primerjavi s
turbodizelskim bratom zahteva priganjanje v
višje vrtljaje. Opaziti je tudi, da
bencinsko gnanemu primanjkuje nekaj navora,
kar je posebej zaznavno pri bolj naloženem
Nemu.
Odločitev, ali dizel ali bencin, je toliko
težja, če upoštevamo, da poraba dizla ni
toliko manjša, da bi se jeziček na tehtnici
nagnil globoko v prid 1.4 HDiju. Naj
spomnimo: poraba dizla se je gibala med 6,4
in 10,3 litra, testni Nemo 1.4i SX pa je na
našem testu popil v povprečju 9,2 litra
goriva. V primerjavi s prvim Nemom Combi je
drugi Combi+ v marsičem boljši, a tudi
dražji.
Zadnji stranski šipi sta pri Combiju+ pravi
in ne več grda pločevinasta pokrova, zato je
Nemo tako v notranjosti svetlejši, pa tudi
varnejši, saj voznik pri bočnem pogledu vidi
več. Tudi prtljažnik je precej lepše
obdelan. Grde pločevine se ne vidi več, na
boku je v notranjosti lučka, ki je hkrati
tudi baterija.
Drugačna so vrata, ki vodijo do prtljažnika:
namesto dvokrilnih so enokrilna, ki pri
odpiranju in zapiranju zahtevajo veliko
prostora. So pa lepše obrisana v slabem
vremenu, saj brisalnik lepo briše po sredini
zadka. Vse drugo je bolj ali manj enako kot
pri že preizkušenem combiju. Pri Combiju+ je
mogoče dobiti stranski varnostni blazini (od
opreme SX naprej), toda zaradi tega Nemo ni
toliko varnejši, da bi ga lahko pohvalili.
Še vedno manjka stabilizacijska elektronika,
do katere ne morete priti niti prek seznama
dodatne opreme. Tam boste morali, če ne
izberete najboljše opreme, obkljukati vsaj
radio in klimatsko napravo. Nemova cena, kot
tudi cena obeh sorodnikov, je še vedno
občutno previsoka glede na njegovo
udobnostno in varnostno ponudbo.
 |
Večnamensko
vozilo
dolžina: 3864 mm; prtljažnik: 2500 l |
Potniška izvedba ob petih sedežih ponuja 356
litrov prtljažnega prostora oziroma 884
litrov, merjeno do stropa. Če drugo sedežno
klop (na kateri se sedi štiri centimetre
višje kot spredaj) podremo, v nema lahko
naložimo dva kubična metra in pol tovora.
Potniške različice s tremi stekli na boku
zaenkrat ne bo, le z dvema in zaprtim
zadnjim delom, prav tako so na voljo le
asimetrična krilna vrata (in ne dvižna).
Cena za Citroën Nemo Combi+ 1.4i SX:
Osnovni model:
12.090,00 EUR
Testno vozilo:
13.800,00
EUR
VIR:
Več
informacij o avtu si lahko preberete tukaj:
http://www.avto-magazin.si
http://www.siol.net |
