|
Za vozila Audi velja nekaj, kar neustavljivo
privlači tako tehnike kot oblikovalce:
vožnja z njimi je preprosto nepozabna. To je
motivacija in hkrati merilo za ocenjevanje
inovativnosti najsodobnejših tehnologij in
privlačnosti naprednega designa. Hkrati je
to izhodiščni položaj, v katerem Audi A5 kot
nov model v Audijevi produktni paleti odpira
povsem novo poglavje. Audi A5 dosledno sledi
funkciji gibanja – tako z designom kot s
tehniko – ter prebuja neskaljeno strast do
vožnje.
Streha ostaja platnena, pri Audiju so namreč
še vedno mnenja, da le to naredi pravega
kabrioleta. Ni pa za njeno izdelavo poskrbel
Karmann, s katerim so sodelovali doslej,
ampak podjetje Magna. Novi dizajn naj bi
zagotavljal manj odvzetega prostora v
prtljažniku ob zloženem ostrešju, ostale
lastnosti pa ostajajo podobne. Streha se
zloži v petnajstih in zapre v sedemnajstih
sekundah, do hitrosti 50 km/h. Opcijsko je
na voljo s posebno zvočno izolacijo.
Pozabite na kolesa in ležalnike – za vse
drugo pa ne bi smelo biti težav. In teh 380
litrov ni na voljo le, ko je streha zaprta,
temveč tudi takrat, ko je zložena. Tu se
skriva prednost A5 Cabrioleta pred kabrio-kupejevskimi
tekmeci z zložljivo trdo streho: prtljažnik
je vedno enako velik in njegova dostopnost
je vedno enaka. In tako se lahko na dopust
peljete tudi z vetrom v laseh.
Streha: trislojna, dodatno zvočno izolirana,
z velikim steklenim zadnjim oknom (seveda
ogrevanim) je povsem konkurenčna trdnim
streham. Hrupa je le za odtenek več (najbolj
je to opazno v predorih), tesni brez napak,
odpiranje in zapiranje pa sta preprosta.
Potreben je le pritisk na gumb med sedežema
in streha se elektrohidravlično zloži v 15,
zapre pa v 17 sekundah. In za to ni treba
ustaviti, stvar deluje do hitrosti 50
kilometrov na uro, kar pomeni, da je mogoče
streho pomikati med mestno vožnjo. Zato se
lahko najprej odpeljete in šele nato zložite
streho ali pa jo zaprete pred ali med
parkiranjem. Izredno priročno in dobrodošlo.
Dvolitrski turbobencinar z neposrednim
vbrizgom v tej različici zmore 155 kilovatov
oziroma 211 'konjev', kar je povsem dovolj
za spopad s 1.630 kilogrami mase vozila.
Pravzaprav je celoten občutek kar nekoliko
zavajajoč.
Kljub slabim gumam se A5 Cabriolet med
ovinki kar izkaže, saj je volan dovolj
natančen (minus: servo včasih neprijetno
otrdi), avto ni pretežak, lega pa je še
dovolj nežno podkrmarjena, da je vijuganje
še vedno lahko v zabavo.
A5 Cabriolet ni športnik, je pa dovolj
hiter, zelo uživaški, predvsem pa udoben
potovalni kabrio. Tisti, ki se zaradi
občasnega vetra v laseh nočejo odpovedati
večini vsakdanjega avtomobilskega udobja,
bodo navdušeni.
VIR: http://www.audi.si
http://www.siol.net/avtomoto |
